Teilkasko oder Vollkasko?
Die Teilkasko deckt Schäden durch äußere Ereignisse wie Diebstahl oder Feuer. Die Vollkasko zahlt zusätzlich, wenn du den Schaden selbst verursacht hast, etwa bei einer Grundberührung oder einem Anlegemanöver.
| Schaden | Teilkasko | Vollkasko |
|---|---|---|
| Diebstahl des Bootes oder Motors | ja | ja |
| Feuer, Blitz, Explosion | ja | ja |
| Sturm und Unwetter | je nach Tarif | ja |
| Grundberührung, Strandung, Kollision | nein | ja |
| Selbst verursachte Schäden | nein | ja |
| Vandalismus | je nach Tarif | ja |
| Transport, Kranen, Winterlager | je nach Tarif | je nach Tarif |
Feste Taxe oder Zeitwert
Bei der festen Taxe wird der Wert deines Bootes bei Vertragsbeginn verbindlich vereinbart, meist auf Basis eines Wertgutachtens oder des Kaufbelegs. Bei einem Totalschaden bekommst du diesen Betrag, ohne Diskussion über den aktuellen Marktwert.
Beim Zeitwert ermittelt der Versicherer erst nach dem Schaden, was das Boot zu diesem Zeitpunkt noch wert war. Je älter das Boot, desto größer kann die Lücke zur Versicherungssumme sein.
Allgefahrendeckung: Wer muss was beweisen?
Bei einer Allgefahrendeckung ist jeder Schaden versichert, der nicht ausdrücklich ausgeschlossen ist. Will der Versicherer nicht zahlen, muss er beweisen, dass ein Ausschluss greift. Bei der Deckung benannter Gefahren ist nur versichert, was in den Bedingungen steht, und du musst nachweisen, dass eine dieser Gefahren den Schaden verursacht hat.
Achte auch bei Allgefahrentarifen auf unscharfe Ausschlüsse wie „mangelhafte Wartung“. Je genauer ein Ausschluss formuliert ist, desto besser für dich.
Grobe Fahrlässigkeit
Nach dem Versicherungsvertragsgesetz darf ein Versicherer die Leistung kürzen, wenn du einen Schaden grob fahrlässig verursachst, etwa weil du eine eingezeichnete Untiefe übersehen hast. Gute Tarife verzichten ganz oder bis zu einem Betrag auf diesen Einwand. Das ist einer der wichtigsten Unterschiede zwischen günstigen und guten Tarifen.
Selbstbeteiligung
Die Selbstbeteiligung trägst du bei jedem Kaskoschaden selbst. Eine höhere Selbstbeteiligung senkt den Beitrag und lohnt sich, wenn kleine Schäden selten vorkommen.
In manchen Tarifen entfällt die Selbstbeteiligung bei Totalverlust, Feuer oder Diebstahl.
Winterlager, Kran und Transport
Ein großer Teil der Kaskoschäden entsteht nicht auf dem Wasser, sondern an Land: beim Kranen, beim Trailertransport, durch Hallenbrände oder Sturm im Winterlager. Diese Situationen sollten in deiner Police ausdrücklich genannt sein. Mehr dazu im Ratgeber Ist dein Boot im Winterlager versichert?
Checkliste für den Kasko-Vergleich
- Feste Taxe ohne Befristung, auf Basis eines Wertgutachtens
- Allgefahrendeckung mit klar formulierten Ausschlüssen
- Verzicht auf den Einwand der groben Fahrlässigkeit
- Kein Abzug „neu für alt“ bei Reparaturen
- Winterlager, Kranen und Trailertransport eingeschlossen
- Bergungs- und Wrackbeseitigungskosten zusätzlich zur Versicherungssumme
- Mastbruch, Rigg und Segel (Segelboote) sowie Motor und Antrieb (Motorboote)
- Fahrtgebiet passend zu deinen Törns, auch für die Kasko
- Persönliche Gegenstände an Bord, falls gewünscht
Was kostet eine Bootskasko?
Der Kaskobeitrag richtet sich vor allem nach dem Bootswert. Dazu kommen Bootstyp, Baujahr, Motorleistung, Fahrtgebiet, Liegeplatz, Selbstbeteiligung und schadenfreie Jahre. Ein konkretes Angebot bekommst du über den Vergleich.
Häufige Fragen zur Bootskaskoversicherung
Lohnt sich eine Bootskasko für ein älteres Boot?
Wenn du einen Totalverlust nicht selbst tragen kannst oder willst, ja. Bei sehr geringem Bootswert kann eine reine Haftpflicht genügen.
Was ist besser: feste Taxe oder Zeitwert?
Die feste Taxe ist im Totalschaden meist günstiger für dich, weil der vereinbarte Wert gilt. Achte darauf, dass sie nicht befristet ist.
Ist das Beiboot mitversichert?
Oft ja, wenn es in der Police mit Wert genannt ist. Außenborder brauchen meist ein Schloss als Diebstahlsicherung.
Gilt die Kasko auch im Ausland?
Nur im vereinbarten Fahrtgebiet. Das Fahrtgebiet der Kasko ist bei manchen Tarifen enger als das der Haftpflicht.